1863年,世界上首條地鐵倫敦大都會地鐵正式通車 其穩定,噪音小,運量大,占地少等優點很快吸引了全世界的目光 在隨后的一百多年里, 世界上的100多個國家紛紛修建了地鐵,現如今地鐵已遍布全球。 中國的地鐵始于1969年,截至2017年12月,中國已經有35個城市修建了地鐵,11個城市的地鐵正在修建地鐵對于一個城市的意義是重大的，那地鐵照明是如何設計的呢？
地鐵照明作為一種重要的交通樞紐照明，幾乎完全依賴于人工照明，達到整個車站環境照度均勻、無陰暗面要求，但由于每日運營時間之長，也應考慮盡量減少站內不必要的照明。為此，智能控制系統也在地鐵照明中被運用得越來越普遍。深圳地鐵9號線(梅林線)是深圳目前的地鐵線路之一，其照明設計秉承了地鐵一貫的風格，對LED筒燈等燈具的應用也是相當普遍。而智能控制系統對以LED筒燈為代表的燈具的科學調控，更是地鐵的突出特色。
節能效果分析
據悉，深圳地鐵的每座車站站廳站臺公共區域按2000套80WLED筒燈、每天運營18h計算，傳統照明1d用電量約為2880kWh;公共區域燈具全用電量開啟時間折合約為13h，智能照明1d用電量約為2080kWh。智能照明系統節能百分之20—百分之30，節能效果非常明顯。與傳統的地鐵照明相比，深圳地鐵的照明方案展現了其突出的節能、智能控制、高可靠性和系統兼容能力：實現地鐵監控中心即時控制照明燈具，和獲取燈具狀態及壽命表現，完全實現了地鐵系統納入智慧城市體系;智能控制器的較強可靠性和系統兼容能力，讓地鐵中央控制系統無差錯地監控每一個燈具。
總的來說，巧妙地將LED筒燈等燈具與智能控制系統結合，更為節能、高速地成全功能性的地鐵照明。
